中国机长

【中国机长】这片 抽丝剥茧下 其实是按婚礼录像的思路在拍。

比如 某村长儿子娶媳妇 好排场 整个村子都动员起来了 豪华婚车一辆接一辆 从村头排到村尾。

新郎早上起来 洗澡憋气 颇为紧张。

镜头先交待婚礼准备的各个环节 事无巨细 能拍的人和事都拍到 虽然这些人拍婚礼的哥们一个也不认识 但全景展示总错不了。

好不容易接到新娘 去喜宴的途中 伴郎突发羊癫疯 情况危急 要送城里医院急救 本来让别人送即可 事情也不吉利 但新郎坚持自己开车送 因为他其实跟伴郎是一对 新娘只是掩护。

与此同时 新娘提出也要一起送 原因在于她最早看中的是伴郎 未果才选了现在的新郎。

新婚夫妇送伴郎去急救 婚车队总不能自己回去 于是浩浩荡荡开到城里医院 又因为村长势力极大 于是还有警车开道 吃瓜群众怎么也想不到 这浩浩荡荡的背后 只是一个同性恋犯了病。

新婚夫妇一路都意乱情迷 只有伴娘是镇定的 她顾全大局与面子。

伴郎急救成功 婚车队又从医院开回村里 只是午宴延迟成晚宴 婚礼也成功 拍录像的捕捉到各种人和事 虽然他还是一个也不认识 白天的事好像没发生过 婚照结 酒照喝 唯一不同的是本来负责挡酒的伴郎缺席了 新郎喝得烂醉。

一年后 伴郎结婚了 去年的新郎成了伴郎 在去喜宴的路上 曾是新郎的伴郎突然察觉自己嘴角冒出了点白沫。

这故事可以起名叫【中国新郎】但估计要改名 欢迎拍婚礼录像工龄超过三年 累计拍摄时长不少于二百小时的各位影像制作者 踊跃报名角逐执导机会。

世界民航史上，有三起著名的迫降成功案例。

1990年英航5390航班，左侧风挡玻璃脱落，机长被吸出窗外，副驾将飞机安全开回；1998年东航586班机，起落架故障，紧急迫降上海，全机人员安全；2009年美航1549航班，起飞后遭遇鸟击，双发停车，安全迫降在哈德逊河上。

这三起壮举先后被拍成电影《空难浩劫》《紧急迫降》《萨利机长》，川航3U8633成功备降成都的真实事件，被搬上大荧幕，再正常不过。

刘伟强导演执麦，镜头调度感颇有些《无间道》的味道，干净干练无多余。

《烈火英雄》三杰：杜江、欧豪、高戈悉数到场，荷尔蒙爆表的张涵予领衔，机组颜值担当。

端庄秀丽、热情甜美的“空姐五美”，引发极高讨论度，气质碾压的袁泉带队，乘务组吸睛无数。

为高度还原细节，请来原班机组人员指导，甚至造了一架“真飞机”模拟事态，卖力和用心保障了影片质量。

然而现实题材的要义，还是有一个好故事可讲。

剧情没有铺垫，因为一切毫无征兆，也非人为疏漏，前半段除了科普民航运输知识和展现从业人员不易外，尽是美好和日常，直到风挡玻璃的裂痕改变了一切。

飞机风挡玻璃强度是普通玻璃的3000倍，且有内中外三层。

内层破裂后，中层和外层仍能抵抗机舱内外2倍的压差。

尽管如此，多年的经验还是让机长作出了第一时间返航备降的决定，影片真实还原了他当时和塔台的对话，沉着和果敢迈出了自救成功的第一步。

整个右侧风挡玻璃突然爆裂脱落、副驾被吸出舱外、刀割般大风灌进驾驶舱、飞机控制组件面板被吹翻、众多飞行仪表报错、整架飞机剧烈抖动，9800米的高空、815公里的时速，机长瞬间面对罕见极端特情。

后面的情况也好不到哪里，客舱变暗、指示灯熄灭、物品被吹落、空姐和手推车飞到半空、氧气面罩全部掉下、啸叫声和尖叫声此起彼伏。

死神不期而至的惊心场面，被影片忠实再现。

低温缺氧会失能的机长、求生本能被逼疯的乘客、下降高度遭阻挡的群山，接踵而至的威胁牵引着观众的情绪。

30声“四川，8633”揪心的呼叫，更是让人意难平。

机长专注操纵，保持姿态不掉落；二机长做导航通讯计划，替机长搓肩保暖；副驾驶走失压程序，盲发遇险信息；乘务员临危不乱安抚乘客；空军协调战机紧急避让；塔台调度迫降最佳空域环境；医疗消防救援应急启动。

失联状态下，一幅专业的特情处置集体画众志成城地展开。

飞着飞着成了敞篷飞机的一幕，28年前发生过，但川航3U8633高度更高、速度更快、地面形势更严峻的状况比英航5390处置起来难度更大。

虽然硬闯雷暴云有艺术加工之嫌，飞机从失控到可控也只有短短5分钟，但一个“后面OK”的手势、一声“相信我们专业”的呐喊、一句“我们还活着”的感叹，都在不可能生还的结果预期上创造了可能。

相较《93号航班》的冲突和《火海凌云》的壮烈，《中国机长》更平和的表达了对英雄团队的致敬，更准确的诠释了机长“四条杠”的含义。

要问飞行员爱什么，我爱祖国的蓝天。

2018年5月14日，机长刘传健和往常一样驾驶川航3U8633航班从重庆起飞前往拉萨。

行驶在万米高空，飞机突然遭遇驾驶舱挡风玻璃爆裂脱落、座舱失压的极端罕见险情。

生死关头，因为机长的正确处置，确保了机上128条生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。

这就是今天上映的影片《中国机长》的故事背景。

真人真事的改编，自然以真实为核心，而真实自有万钧之力。

影片从头到尾，为观众展现了一幅全景，力图最大限度还原这段伟大的奇迹。

从机组人员切入，展现民航飞机从起飞到降落的整个过程，都十分完整。

机组人员的预备、登机后的全面检查，起飞后的安全预防，降落后的收尾工作，几乎面面俱到。

如此一系列的情节，做到了步步为营，稳扎稳打，说实话，这也是国产电影有史以来第一次，关于此类题材的深入刻画，颇有开创之功。

为了高度还原，剧组不惜斥资3000万按照1:1的比例重现客机场景，空客A319模拟机舱几乎和真的一模一样，这就是为什么我们在看的时候，还有极强的代入感。

饰演机组成员的所有人员，全都亲赴川航培训基地，在专业教练指导下进行了为期三个月的魔鬼式训练。

情节方面，最为惊心动魄的细节，莫过于飞机突发的时刻。

那一刻突如其来，因为挡风玻璃猛然脱落，驾驶舱的机组人员遭到极大冲击。

副驾直接被气流带到窗外，如果不是当时急着安全带，后果不堪设想，要知道，当时可是近万米的高空，大气稀薄，也是缺氧的状态。

机长不仅要控制方向，还得腾出一只手拽着副驾，救他于生死极限之间。

此处情节绝非影片虚构，几乎也没有艺术加工，事发当时的情景即是如此。

追忆这段情景的时候，就连当时的机长都感到后怕不已。

因为此类突发事件，在民航史上十分罕见。

在整个航空史上，类似事件只发生过一次——英联航的5390号航班。

1990年6月10日，这班由伯明翰飞往马洛卡的定期航班，在攀升至5300米的高度时，驾驶室挡风玻璃突然脱落，飞机失去了控制，急剧下降，客舱内一片恐慌。

通过画面清晰可见，这与影片之中的危机时刻几乎是一模一样，其惊险程度，远远超出我们的想象。

之所以说它创造了世界民航史上的奇迹，原因就在于这里。

除此之外，影片在人性的真实方面，通过群像式的展现，也有不俗的刻画。

9名机组人员自然是灵魂主角，没有他们，就没有这次安全降落。

看过电影的人一定会对张天爱、李沁、雅玫、杨祺如饰演的四位空姐印象深刻，她们美丽大方的气质，堪称是空姐的形象代言人。

没错，四位空姐组成了一道靓丽的风景线，但她们在飞机遭遇波动时的表现，却是相当专业，从紧张到镇定，再到履行职责，真实得恰到好处。

而作为乘务组的核心，也就是袁泉饰演的乘务长，镇定自若的样子很帅。

从她的身上，几乎看不到表演的痕迹，而是真正融入了场景和角色。

事发当时，其指挥乘务组四位空姐，对乘客进行专业的安全指导，“请系好安全带，落下氧气面罩保持吸氧”，类似的表达反复提醒。

她不紧张吗？

不害怕吗？

有个细节是，她坐在座位上，伴随着剧烈的震动，情不自禁地抚摸着手上的戒指，那一刻你才突然意识到，她也有家庭，也有牵挂的人，她也和机上的每一个人一样，害怕不能回去见他们。

另一个不得不说的主角，便是由硬汉张涵予饰演的机长。

台词不多，话也很少，一旦开口，直中要害，这个角色非常稳。

从出事到落地，大约有40分钟的时间，张涵予的机长需要驾驶客机穿越危险的云层，包括机组成员在内，128条人命搁在他身上，他责任重大。

这40分钟里，影片几乎完全按照备降经过进行，堪称是争分夺秒。

因为这段戏没有台词，但张涵予的眼神坚定如铁，意志坚定的他，不断进行自我提醒，一定要把大家安全带回地位，一个都不能少。

这不仅是张涵予的想法，更是当时机长刘长健的真实想法。

除了机组人员，就连当时的乘客，影片都没有忽视。

恐惧、愤怒、抱怨、镇定、信任以及得救之后的惊喜，步步惊心之中的情感喷发，展现出了人性最真实的一面。

看电影的时候我就在想，如果是我，可能早就吓尿了，我的表现并不会比他们强多少。

在群像的真实方面，这部影片还有一点不容忽视，就是对机场后勤的全方位展现，此间的演员客串，也算是群星荟萃。

李现、黄志忠、焦俊艳、吴樾、阚清子、冯文娟、朱亚文先后登场，他们作为空管人员的饰演者，对角色也是深有体会。

李现说，面对险情，空管局工作人员必须保持冷静，不能让自己的情绪影响机组人员。

冯文娟则说，大众对民航人日常工作了解有限，可能只是对机组比较熟悉，但其实每一次起降背后都有无数人在支持。

冯文娟说的没错，这场降落不只是机组的努力，也是幕后所有人的协力。

他们，是英雄背后的英雄，不该被我们忽视。

通过快速的镜头切换，哪怕是严肃的空管部分的戏，观众也能透过大荧幕，感觉到他们加速的心跳，当那句“成都在叫你，听到请回答”不断响起时，我都忍不住屏住呼吸。

果然，真实自有万钧之力，只要按照真实去演，演技不会差，说实话，就连影片之中小朋友的勇敢，都觉得是那么真实，这便是本色表演的效果。

为什么能做到这一点，戏里戏外，大家都有着对于生命的至高敬畏。

敬畏职业，敬畏规章，就是对生命最大的敬畏，因为民航工作是神圣的，机组人员要对乘客的生命负责。

即便安全着陆了，机长没有一丝一毫的懈怠，而是对乘客第一时间进行道歉，他认为自己没能把大家安全准时地带到拉萨。

如此可见，他对于生命是高度敬畏的，被众人竖起拇指点赞，也是理所应当。

这就是影片最为终极的真实，即情感的真实。

劫后余生的人，会更懂得活着的意义，也就会倍加珍惜身边的人。

影片《中国机长》的意义，不仅在于真实还原了一个事件，也不仅是开创了一个我们从未深入耕耘的类型片，而是进而告诉我们，我们之所以能好好活着，是因为有很多类似机长的人们，默默在幕后，我们撑起一片蓝天。

这样的国产好片，我希望越多越好，这个世界，相信也会越来越好。

这部电影符不符合事实这事相信当时关注过的人都知道，为什么画蛇添足的加了一段穿越危险云层的桥段，我想可能导演想增加戏剧性，没必要，真的没必要。

事件本身在世界民航史上也堪称奇迹了，非要在这基础上神化，只会降低可信度，很多人说这是电影不是纪录片，改编一些情节没问题，但是注意改编要合理，机长在采访里是怎么说的，那天没有云，天气很好帮了很大的忙，不然就很难成功迫降了。

一定要把这种当事人特别说明不可能的情况改编进电影吗？

而且，这电影如果按照事实拍的话，原本完全可以向世界展示我们的民航安全，这是免费的航空业宣传，更是我们的国家形象，可是经过这么一夸大，之前不了解真实事件的观众看完电影回家上网一了解，反倒觉得真实的情况没什么大不了，小菜一碟，不值一提。

另一方面，想拿此片证明我们的航空安全也立不住脚。

毕竟不是事实。

其实真实的事件不用夸大已经足够支撑两个小时的电影了，出现问题开始，机长如何处理，如何选择，不同的处理方式的利弊纠结，可表现的太多了，可是最终拍出来的效果真的太浮于表面。

举个例子，比如说，空管中心的指挥说，他们现在的情况已经到达了人体极限，我个人认为这种表现手法就是最低级的，九千米高空前挡风玻璃破碎，人体在这样的极端环境里应该是怎样的反应，如何的痛苦，完全应该直观的表现出来啊，这难道不该是这部电影的高潮么，可是极端寒冷，缺氧，失压全部没有认真刻画，最终只是借由配角的一句台词轻轻带过。

我记得之前采访机长的时候，好像主持人问机长你在出事的时候想到家人了么？

机长说完全没有时间分神想这些，必须全神贯注。

可是电影里是怎么表现的呢？

机长神志不清的情况下出现了女儿的幻觉，然后和打了强心针一样，开足马力，冲出危险云层......这是什么男频小说吗，这简直是对刘机长的业务能力的抹黑。

还有片尾朱亚文看了驾驶机舱后说了一句你怎么这么牛，这感觉怎么说呢，就像把观众当弱智，生怕观众看不明白，强行解读。

类似的情况还有很多，本该演出来最后都是靠内心独白强行表达，这种偷懒的做法让片子整体看起来非常low，没质感。

然后来说说我最不能接受的地方，整部片子完全没有节奏感，七零八碎。

电影高潮部分毋庸置疑是发生状况到完美解决的过程，可是整个过程被导演切割的支离破碎，电影名字叫中国机长，那么高潮部分肯定是要表现机长的杀伐决断，展示操作技能的牛x，以此来一气呵成的营造紧迫感，可事实是，在关键时刻，一会儿穿插机长的老婆孩子，一会儿是副驾老婆，一会儿航空管制中心，一会儿地面救援准备，一会儿又是地面群众质疑，这都不说了，还要强行加入一帮什么航空爱好者之类的（对不起，我到现在也没搞清楚格格饰演的究竟是什么身份）就这一堆支线穿插其中，电影还有可能好好的刻画机长如何力挽狂澜吗？

想描画也没工夫啊！

所以这电影是不是该换个名字，比如《我的航班遇险了》？？

飞机落地之后无法刹住，其实如果平时关注空难的话应该了解，绝大多数飞机事故都出现在落地之后，因为无法刹住很可能起火或者翻倒发生爆炸，看这段的时候，我的心都揪紧了，我刚想仔细看看是不是轮子擦出火花了，啪，镜头切到了格格的脸，我想看看是不是轮子瘪了，啪，镜头又切到了格格的脸，我想看看是不是马上就要滑行到跑道尽头了，啪，镜头又切到了格格的脸，据我的不完全统计，大概在七八次左右，气的我当场骂街，这么千钧一发之际，就不能让我好好的沉浸在紧张的氛围里吗？

我他妈看着格格，一脸的黑人问号脸，这人谁啊，为什么强迫老子一直看她啊！！！！

对了，要一视同仁，不能因为格格名气大就只点名她，其它的刷脸咖也应该被记住，比如机场航站楼那女的还有杜江强行撩的那女的都有非常密集的特写镜头，以至于我一直以为她们接下来会有什么重要戏份，后来证明我想多了。

另外还有什么空乘专业度，不仅没有体现，感觉一直在抹黑，比如空乘坐在乘客的腿上抱着孩子，受伤空姐醒来后活动自如身轻如燕，下飞机的时候卻躺在担架上被包裹的像个粽子。

副机长还可以随意出驾驶舱撩妹，我看完只觉得机组真的非常不专业......这电影真不是在黑四川航空吗？

可能我的要求有点高了，或者导演根本没想拍个什么精品出来，只想在国庆档抢个票房，只是对于事件本身对于机长以及对于航空事业，我觉得这部电影真的非常不合格。

01国庆档三部献礼片电影之一《中国机长》即将于9月30日正式上映。

这部改编自2018年5月14日川航3U8633航班紧急备降真实事件的电影，是近年来国产电影中少有的空难题材影片。

在《中国机长》，只有2000年上映，邵兵、尤勇和徐帆主演的《紧急迫降》属于同一类型，也是根据民航真实事件改编——1998年东航MU586航班起飞后前起落架故障无法放下，最后紧急迫降成功，机头着地，无重大人员伤亡。

去年川航的紧急事件和机组成员的成功处置，的确是值得大书特书，也非常适合改编成电影作品。

飞机挡风玻璃碎裂，这在全球民航飞行史上也不过是第二例。

在机长刘传健的沉着镇定、临危不乱的处置下，飞机最后安全落地，无重大人员伤亡，他和他的机组成员都不愧为“英雄”的称号。

这部《中国机长》上映之前，很多人都会把好莱坞的那部《萨利机长》拿来比较。

也是根据奇迹般的真实事件改编，也是以英雄机长为主角，两部电影乍一看确实有很多相似之处。

《萨利机长》由奥斯卡导演克林特·伊斯特伍德执导，汤姆·汉克斯主演，取得了不俗的口碑。

但这两部电影，无论从类型还是风格，都很不一样。

一个是灾难类型的主旋律商业片，一个是剧情传记片。

《萨利机长》只是在一开始重现了飞机空中遇险，机长应急处置，成功迫降纽约哈德逊河的过程。

之后，将更多的笔墨放在了在接受美国空管局冰冷的事后调查过程中，机长所受到的质疑和他内心的波动这一矛盾冲突中。

而《中国机长》整个影片全景式再现了飞机遇险前后的全过程，着重刻画了机长和机组成员沉着镇定、临危不乱、尽职尽责的应急处置。

这样的拍摄手法不能说不好，影片也把那种惊心动魄的紧张感，机长和机组成员的英勇表现很好的呈现了出来，但棍哥认为在对英雄人物的刻画上还是缺乏了些深度。

说到底，英雄到底应该是个怎样的人？

02现实中，机长刘传健和他的机组成员，在事件发生后，不但接受例行调查，更是要进行长时间的身体和心理的治疗。

尤其是心理上的影响，曾当过空军训练官的刘传健也一样很难完全恢复。

在最初的几天，副驾驶员半个身子被吸出窗外，驾驶舱被气流吹得七零八落，这些场景时不时的像电影一般在刘传健眼前闪回。

心理压力过大的他经常失眠，不得不拨通心理医生的电话寻求帮助。

刘传健的身体也出现了各种反应。

他患上了高空减压病，长时间全身疼痛、身体关节发痒，难受得不行。

很长的一段时间，他基本上每天都要去医院接受治疗。

医生告诉他，经历过极限状态的身体，要想彻底恢复可能需要一两年的时间。

机长尚且如此，其他机组成员更是长时间被心理上的阴影笼罩着。

在事件过去不到半年的时间，机组成员才开始做复飞的准备。

当时被吸出窗外半个身子的副驾驶员徐瑞辰，在复飞体检时需要往眼睛喷气流来检测眼压，这对飞行员而言是再正常不过的体检项目，但徐瑞辰怎么都做不来。

直到去年11月，通过了复飞训练的刘传健，才和当时与他经历生死的其他8位机组同事一起回归蓝天，成功执飞成都到北京的航班。

便如此，复飞那天的刘传健进入机舱还是很忐忑，不可控制的回忆起半年多前那天的细节。

落地后，刘传健又被媒体记者团团包围。

面对这些关注，他一直不能适应。

他说“每一次面对镜头，回忆往事，对我来说，都不容易，我希望，大家能慢慢淡忘这件事，也把我淡忘。

”以上内容，都来自今年年初媒体的报道。

希望被大家淡忘的刘传健可能自己也没想到，事件过去还不到一年半的时间，这部《中国机长》就如此迅速的被搬上了大银幕，让刘传健和他的机组成员们再一次成为人们目光关注的焦点。

03这些后来的事情，并不是《中国机长》这部电影所描述的内容。

本片导演刘伟强和他的主创们，把这件事搬上银幕选择了中规中矩也最为保险的方式。

川航的这次事故，从早6点25分飞机起飞，到最后7点46分安全降落，全程不过1个小时21分钟。

如果从7点10分左右挡风玻璃破裂算起，仅有半个多小时的时间。

显然就算全程记录，也撑不起一整部电影的时间。

于是，《中国机长》把剧情用经典的三段式进行推进：准备铺垫、危机发生和应对、危机解决后的收尾。

从机长和机组成员执行前的准备开始，到乘客登机前后，飞机顺利起飞作为第一段。

这段特意配上了机组成员、乘客生活化一面的描写，配上轻松的音乐，为后面的突发情况做反差表现。

挡风玻璃破裂后的整个危机过程，电影比较真实的进行了呈现。

为了增强紧张感和故事性，还增加了比如乘客与袁泉扮演的乘务长的冲突，遭遇并穿越雷暴云团等戏剧化的艺术处理。

全景式的再现也没有缺少地面各单位的调度，甚至连业务航空爱好者的视角都加了进来。

由于电影本身的结局众所周知也就没了悬念感，紧张感就成了电影重点要突出表现的方面。

人和人的冲突、人对危机的处理，也基本在灾难类型片的元素和框架下进行。

应该说，这部分的处理还是不错的，能让人跟着揪心捏汗。

飞机安全落地后的段落，就有点刻意煽情了。

欧豪扮演的副驾驶，是伤势最重的人，却不但没有第一时间接受救治，还有空继续撩妹，也是醉了。

机长当晚就从成都回到重庆，参加女儿的生日派对，也太脱离实际。

只有朱亚文饰演的空管局人员轻声说的那句“怎么这么牛啊”充满力量。

04回到前面的问题。

《中国机长》对机长和机组成员的刻画都没有错，甚至为了凸显他们的英勇、果敢、尽责还做了很多高于事实的戏剧化处理。

可这些事件过程中的表现，对塑造英雄们的形象而言就够了吗？

不客气的讲，这样对英雄的刻画还是有点过于脸谱化。

虽然也加入了他们生活化的一面，可还是显得刻意。

机长一直不苟言笑，二机长和副驾驶都成了撩妹高手，这样的演绎是否合适？

更遗憾的是，事后他们身体和心理遭受的困难和影响没有丝毫的展现。

最后一幕，一年后大家一起吃火锅，看起来其乐融融，没有半点阴影。

这样简单化的角色设定，还导致一个问题，包括张涵予在内的几大主演，表演上并没有太大的发挥空间。

为什么那么多人喜欢漫威电影中的英雄？

因为即使是超级英雄，也有他们各自不同的脆弱、恐惧和心结。

正因如此，当他们做出英雄事迹和壮举时，才更能打动人心。

《萨利机长》的好，也是在于它把英雄机长内心面对世人关注的惶恐不安，面对调查的挣扎和自我怀疑很好的表现出来。

假如，《中国机长》也能在这方面有所尝试，把视角向机组成员们事后的内心有所触及，不但不会削弱英雄形象，反而会更彰显他们的真实和鲜活，影片也会更有意义和深度。

就像刘传健在采访时说过的：“我可能运用了我的职业技术去把它做好了，但我也就是一个普通的人。

我们民航不需要什么英雄，需要的是安全。

”

英雄也是普通人，他们也会后怕、做噩梦、留下心理创伤。

然而，正是这样的普通人，在危急时刻挺身而出，做出别人不能做、不敢做的英雄事迹，不才更显他们的不易和伟大吗？

【更新】暴躁了。

批评我哪儿理解错了可以，我感谢你也可以虚心接受。

但请不要胡说八道。

纪实采访里说了风向机舱里灌，当时机长很怕操作失误风太强把机尾吹坏。

电影里杜江也是逆风进的驾驶舱。

飞机是高速行驶中，想象不出来风为什么向里吹，可以把你家车开到高速上砸块玻璃理解一下。

感情我不是厨师说不出来菜为什么难吃怎么做好吃，我就连告诉别人这家这个菜难吃的权利都没了吗！

我外卖点的少，我给某家店的某个菜都不能打差评了吗！

【注意注意，以下有部分涉及情节吐槽】3.75星，总之不到4星，扣在导演或者编剧头上。

感觉演员都完成了导演的意图，表演不出戏，就是不明白为什么情节要这么演，减弱了这次事故的困难程度和危险性，例如关晓彤的角色插科打诨打断节奏，但是还可以忍（这个角色真的太莫名其妙了，完全不知道导演拍出来的意图，关晓彤又是演那种不听话少女，她是要把自己坑死在这种角色里吗？

）。

票钱30，看前面3/4的时候我还想再带父母看一次的，虽然过程与事实有出入，有不足但总体保持了紧张刺激，观影体验不错，但是😡😡😡后面稀烂。

不想被骂没看瞎黑，电影票如下

1.所有乘务员表演缺氧都很真实，说一句话要喘着吸氧，但是演的不觉得尬，然后问题来了，导演在中间设计了一个乘客冲突的情节，乘务长居然噼里啪啦面不改色气不喘的说了几分钟，导演你脑子也泄压了吗！

我忍了，导演要说教，这只能说他指导能力有问题，没处理好。

2.化妆真的不太上心，玻璃破碎后一点机长面部结霜或皮肤冻伤都没画，差不多到了飞机落地前后镜头才出现冻伤发紫。

也有处理不错的，例如副机长最后制服扯坏的样子真实还原了现实事件中的样子，飞机泄压气流吹的所有乘务员头发凌乱，但是嗯，坐着的乘客头发可整齐，中途颠簸行李架打开了行李乱掉，都没影响乘客的头发，呵呵呵→_→3.差点被吸出飞机外的副机长居然自己走下飞机去“耍宝泡妞”EXM？！。

受伤的副机长下机时飞机周围乘客们（高速上车辆出事故还要远离车辆路边等待好吗，电影里乘客下机后不赶紧用摆渡车运走，就让他们围在飞机边的空地上，应急小组疯了吗）视而不见，后面突然冒出找存在感，围着飞机大叫要见机长，要感谢救命之恩，然后就是“机长走下飞机接见热情群众.mkv”。

4.最后机长45度角深情的说：敬畏生命…敬畏规章（老爷爷看手机jpg）。

5.飞机落地后的1/4不用看，强行拔高，一堆莫名其妙出来串场的。

总之，前3/4节奏把握的很好，飞机落地后就可以离场了。

这样你会对这部电影打分更高。

？

硬要说的话好像《萨利机长》和《中国机长》都是灾难片吼？

但是真的都看过的应该都懂，《萨利机长》更多的是对人性的解读，而《中国机长》更多的是对事件本身的还原。

甚至你说《中国机长》是川航宣传片我都能忍，但是和《萨利机长》进行对比？

怕是不是脑壳有包？

如果说《萨利机长》是一篇议论文，那《中国机长》就是一篇记叙文，文体都不同你比较个捶捶？

不说多好吧，《中机》至少让一半以上（至少）的人知道了，哦，原来空姐机长上飞机前有这些操作，哦，原来飞高高原线需要双机长，哦，原来飞机起飞要牵扯到这么多因素， 怪不得动不动就要延误，哦，原来飞机起飞前还要签这么多的字。

知道吗，假如每个人在上飞机前都看了这部电影，那么我甚至认为假如飞机发生事故，生存几率能提高不少，因为正常人在面临突然状况的时候，会很自然的陷入慌张，特别是空难这种小概率但极其严重的事件。

但是假如事先有过心理模拟那么情况真的会好很多，而且这部的共情力，我认为还是可以的。

也有些缺点，比如我其实很讨厌“根据真实事件改编”但是却将事件的严重性扩大化，我认为没一点必要，这种大型事件，能写的点真的非常多，为什么非得把事件扩大来推进剧情发展呢？？？

（另外杨颖真的很出戏，非常出戏）。

总体来说《中国机长》完成度比较高，而且硬要说故事性的话《中国机长》甚至能超过《我和我的祖国》，但是《我和我的祖国》毕竟7个导演嘛，对于我来说吸引力还是更大点的。

刘伟强和陈光荣联手真的可以。

无论是从专业上、紧张程度、情感表达和画面特技都值得四星，张涵予袁泉超赞，李沁陈数表现也不错。

欧豪杜江张天爱表现平平无功无过。

我不知道为什么很多人看完会觉得害怕，我是更有信心，因为除了整个机组，还有各局各部门都在为乘客的安全全力以赴。

【几个疑问】1.飞机失联的消息那么轻易就传遍街头巷尾人尽皆知？

2. 飞机在何地备降的消息又是怎样传遍的？

长枪短炮通信设备是如何允许架设在离机场那么近的地方？

连机场其他飞机都断了通信让出信号好吗3.一个航空论坛对飞机的状况了解得比空管局还要清楚？

【几处糟点】1.张天爱和欧豪感情线2.小baby在颠簸中全程抱在空姐手上而不是用安全带绑在自己位置上？

3.非要杨颖出场麻烦给人家应有的质素免得被喷，身为一名当值空乘，能因为丈夫飞机失联临时丢下工作吗？

4.兴趣爱好团存在的意义是？

5.安全落地后长时间滞留停机坪拍照感谢机长的行为真的太不可取了【非常私人的一个观点】出门和回家第一件事应该是拥吻妻子【几个提醒】1.务必保持冷静信任机组的专业水平2.务必遵守规则听从指挥没有特殊3.务必认真阅读安全须知确保掌握防护姿势4.落地后无论是下机还是离开停机坪都应尽快5.最后，飞机仍是安全系数最高的公共交通工具

文 / 左叔相较于演员表演、电脑动画这些元素的“成色”，《中国机长》这部电影最大的问题出在剧本结构上。

因为要“上价值”弘扬一些什么关系，所以不可避免在最大的戏剧张力和冲突“飞机返航迫降”之后，还有很长的一段剧情的需要推进，叙事结构略显“下盘过大”。

后程剧情因为失去了“张力”而显得冗长且松驰，大大抵销了导演刘伟强以及一众演员以诸多细节铺陈还原“行业剧”的质感为观众建立的信服和好感。

我猜这大概也是评分网站分值略低的原因之一吧。

危机事件一定要以时间为轴来展现吗？

除却危难时刻，英雄们天人交战、当机立断、克服困难的种种感人场景之外，还有没有其他可能展现更为丰满人性光辉的伏线？

同为空难题材的影片，我很难不将《中国机长》与珠玉在前的《萨利机长》作比较。

《萨利机长》 在处理这个问题上采取了“双线交织”，将述事的时间点放在了迫降成功后，观影现场的观众和事件亲历者一样都知道最终“皆大欢喜”的结果，《萨利机长》的编剧放弃了这个观众已知的矛盾冲突点的“戏剧张力”，选择了事后的“事故调查”以及事件亲历者“心魔难解”之上，再接受调查、接受采访、接受心理干预的过程之中再一步一步还原事件的经过。

事实上，我在看电影宣传活动，邀请电影原型人物登台参与宣传时，原型人物也提到了自己同样像《萨利机长》的飞行团队一样，通过努力克服了心魔、重飞蓝天。

“双伏线”的结构，有一个好处。

它展现了人的“后怕”，因为“后怕”反而加强了这起“成功拯救行动”的危急感，这会观众对危险化解多一些焦灼的体验。

它的另一个好处是向观众解释一些特殊行业当中的特定的行为流程。

比如，《中国机长》川航安全迫降着陆之后，机长和机组人员（甚至在机组人员受伤的情况）迟迟不离开驾驶舱的原因，直至扮演空管调查人员的朱亚文上了飞机，有工作人员拍照存证之后才忽然意识这里还埋伏着一个事故调查流程上的问题。

其实，还有很多需要向观众交待的地方，当然剧本也作了一些补足工作。

这部分的功能放在乘客群演、机组家属以及地面指挥中心、塔台调度等一众演员的身上。

比如关晓彤等演员扮演的航空爱好者的角色，所起的作用其实也就是为了说明“客舱失压”这样境况的危险之处。

十分遗憾的是，《中国机长》的很多群戏是多点散射状的，有因无果或者有果无因，总让觉得可能是因为作品时长和剪辑的关系而导致原本应该“有始有终”的微小细节显得支离破碎。

比如开场时，乘务长赶来备勤时坐在车中看到一对恩爱情侣时的情绪反应以及在遭遇危难时触摸婚戒的细节，总让人觉得此处还欠缺很多交待；更让人觉得遗憾的是，地面调度中心负责人一场叼着耳机的哭戏，因为后序情绪剪辑得接不上，而显得让人觉得突兀和尴尬。

电影名字虽然叫《中国机长》，但剧中最有张力的一幕是袁泉扮演的“中国乘务长”贡献的。

面对巨大恐惧面前失控的情绪，她沉着冷静以同理心安抚乘客，以资深的阅历经验帮助晚辈，贡献了水准以上的表演。

最为闪光的地方，是她在无人可见处，那被控制得几乎不可见、同样生而为人的恐惧。

关于70周年的大陆电影市场我想大家也都心知肚明没啥好讨论的吧，与其说是主旋律电影最好的一年，不如说是电影主题呈现最单一的一年，哦，不只是电影，还有电视剧，总之，2019年这个从年初就开始的主旋律氛围延续到年底，是在是让人有些吃不消了。

刚刚摆脱了暑期档聒噪滥情的《烈火英雄》的折磨，又引来了国庆档的三巨头，看着这三部电影合起来发力完成年度票房总额KPI的架势，真是让人有点哭笑不得。

这些年的大陆主旋律大片，预算越长越高，阵容越整越大，场面越拍越好，但是人性却越来越少，说实话，近两三年的主旋律电影，除了《建军大业》以外，我真的很难再看到有完整人物塑造以及真实情感渲染的主旋律电影，大多数的电影都是一副“中国牛逼”的鸡血状态，让人感觉自己在看的其实是爱国主义教育专题片而不是一部电影。

原本我还以为改编自真实事件，具有灾难片属性的《中国机长》可以探索一些主旋律电影的可能性，结果，这部电影非但没有探索，反而“成功”地成为了质量垫底的那一个。

和《红海行动》、《烈火英雄》一样，《中国机长》也是一部改编自真实事件的电影，2018年川航3U8633的空难是影片创作的蓝本，为了增加情节的复杂程度，编剧甚至在故事中加入了更多的困难，但是即使在如此的情况下，《中国机长》最终的呈现依然是单薄和空洞的，作为一部主旋律商业大片，它既对不起自己的类型，也对不起自己的片名，更对不起那些对其抱有期待的观众，说实话，我的没想到，《中国机长》成为了博纳所谓的“中国骄傲”三部曲中最差的那一个。

观看完《中国机长》之后，影片带给我三个非常直观的感觉：没话找话、拖拖拉拉、文不对题，不论是作为一部人物传记还是作为一部灾难电影，《中国机长》都是远远称不上合格的电影，它甚至都不如1999年同样改编自真实事件的《紧急迫降》完整和有趣，可以说，本片各方面看来都是一部赶鸭子上架强行献礼、强行主旋律的电影。

简而言之，《中国机长》讲述的就是一架飞往拉萨的飞机飞行途中驾驶舱玻璃破碎爆发事故，最后奇迹地完成迫降的故事，整部电影仅仅就讲述了这么一件事儿而已，人物呀、情感呀、思考呀全部都被创作者抛在了脑后，而且这个一点也不复杂甚至有一些过于简单的故事依然被注水到了快两个小时，实打实地带给了观众一场味同嚼蜡的观影体验。

虽然影片取名叫《中国机长》，但是整部电影其实都找不到一个真正的主角，反而取名叫《川航机组》要恰当很多。

对比同样改编自真实事件的《萨利机长》对于人物内心的挖掘和对于事件背后现实意义的探索，《中国机长》的整个故事显得又单细胞又空洞乏味，而作为主角的张涵予在影片中出场时间可能连一半的时间都没有，看完了影片我连他是一个什么性格的人都不知道。

虽然影片取名叫《中国机长》，但是影片中其实戏份最多，人物形象相对完整的反而是空姐团，袁泉领衔的空姐们在有限的戏份中好歹挤出了一丝表演的状态，而张涵予、杜江以及欧豪在驾驶舱里面基本上就和表演绝缘了，最可怕的是，影片对于驾驶舱和驾驶舱之后的空间的互动、配合都毫无处理，影片大部分的时间都呈现出了两方人各干各的毫无交集的感觉，当然，这也和影片从一开始对于人物关系和职能关系的处理不清不楚有关。

在创作层面，《中国机长》真的只是把整个事件“还原”了一遍而已，既没有什么值得一提的戏剧改编，也没有什么让人信服的人物塑造，整体上，它只不过是非常失败地完成了一次政治任务而已，甚至连《烈火英雄》的娱乐性和紧张感都没有达到。

《中国机长》是一部在剧作上非常刻板和乏味的电影，一百多分钟的电影被非常生硬地分成了三段，第一段，机组的日常和航班的准备工作，第二段空难发生到迫降，第三段，煽情，整个故事看起来格外地像一个超长的公益广告，就是你每次坐飞机前小电视里面播放的那种。

阿瑟黑利当年写过一部非常经典的行业小说《航空港》，小说中围绕着大雪天的机场展开了一个潜在的空难背后复杂的人和事，以专业的角度展现了不同职能的人员之间的配合，其实某种程度上《中国机长》也想要作出如此的效果，但是显然刘伟强和编剧于勇敢彻底失败了。

《航空港》的小说厉害就在于它在现实的基础上深入了机场运作的方方面面展现了很多观众所不知道的航空工作，并且在故事中大量地埋下伏笔使得整个机场的工作人员形成了一个整体，每一个部门都非常丰满的同时没有耽误主角的塑造，读完了整部小说你会惊呼原来机场的运作居然是这样的。

但是《中国机长》则不同，影片看似花了大量的时间呈现飞机起飞前的准备工作，展现空难发生之后的救援工作，但是，整部电影所拍摄的其实都是观众所知道的内容，编剧只是把我们在机场可以看到的一切原封不动并且毫无想象力地叙述了一遍，没有新角度，没有让人意外的部分，甚至流水账得如同等待延误的航班的时候的那种煎熬。

最可怕的是，《中国机长》让大量的明星客串了影片中的种种龙套角色，结果，这些号称工作人员的龙套在影片中几乎就没有发挥什么真正的戏剧性作用，同样对比《航空港》中对于机组人员、管制人员、机场工作人员等等细腻的描写和对于只能的展现，《中国机长》并没有让我们看到这些设计，每一个角色都是独立的，每一个工作都给人感觉是不相干的，人物没有互动，部门没有配合，所有的工作安排都只见台词不见行动，明明可以留出很多时间展现中国民航力量的强大，导演却把时间大量浪费在了尬聊和那些反复、乏味并且毫无信息量的危机状态展现之上，不过其实个人有一种非常强烈的感觉，影片中很多的戏都是为了给客串的明星强行加上而非正常写作出来的，尤其是关晓彤和杨颖的角色，毫无必要，毫无意义。

不过说到底，《中国机长》最大的问题还是无聊呀，想想《萨利机长》以及《迫降航班》如何拍摄的空难，再对比《中国机长》，真的是完美诠释了什么叫天上与地下，除了让飞机摇晃，让角色尖叫，《中国机长》真的再也想不出来任何营造灾难气氛的方式了，而大量表演细节和操作系列的缺失更是让整个空难的过程显得雷声大雨点小，并没有出现在影像层面真正的困难，最可笑的是影片中几乎所有的困难都是迎刃而解而非人为克服的，总的来说，影片最后给我的感觉并不是这群人有多专业多厉害，而是这群人运气好。

影片中那些顺拐的情节比比皆是，空姐被撞晕了自己醒过来，飞机颠到不行依然不会到处乱撞的食品车，一句话就能让所有人闭嘴的乘务长，即使死到临头依然没有什么过激行为的乘客，除了驾驶舱冷一点影片到底有没有设计真正的困难呀，就这样也叫中国机长？

叫机长好运吧！

当然，影片还有一个让我非常恶心的地方，那就是涉及到配角以及龙套角色的时候，整个质感与室内的尬聊情景剧毫无区别，编剧对于乘客的展现尤其失败和刻板，藏族的家庭、前去看望死去战友的老兵、骄纵的土大款、离家出走的太妹、清纯的哑巴女等等等等，请问这个航班的中文名叫“政治正确”吗？

看着所有人登机前做作的表现，像极了那些你在电视上看的公益广告，引起极度的生理不适感，而影片中某些机组人员的塑造也真的没有好到哪儿去，在人物关系不清不楚的情况下，总觉得主要角色之间有着奇奇怪怪的暧昧关系，对视的情绪表达尤为让人想入非非，而对于欧豪以及杜江角色轻浮性格的展现既没有增加趣味性也没有增加人物的维度，只给人一种刻意为之的尴尬之感，非常莫名其妙。

仔细想想，20年前的《紧急迫降》虽然整体粗糙但是得益于专业编剧的书写，人物层面的丰满和人物互动上的有趣是有目共睹的，我至今还记得那个拎着一袋子人民币的大叔，但是《中国机长》让我看到的只有急功近利的刻意和赶鸭子上架的粗糙。

看到了新闻中本片主创说要超越《萨利机长》的言论的时候，我真的笑了，就和看到《烈火英雄》导演说自己没有煽情一样，真的是太好笑了，都这么胡说八道的，中国电影什么时候才能有自知之明呀？